Participan sólo vehículos que no pueden hacer ninguna emisión de gases considerados por la Comunidad Europea como contaminantes o responsables por el efecto invernadero.
Vehículos híbridos y eléctricos recorrerán a partir del próximo jueves, 20 de mayo, los 489 km que separan las ciudades de Barcelona y Tolouse (sur de Francia) y pondrán a prueba las nuevas tecnologías que definirán el coche limpio del futuro.
En el Rally Solar Phebus 2010 participan sólo vehículos de emisión cero. Es decir que no pueden hacer ninguna emisión de gases considerados por la Comunidad Europea como contaminantes, a ejemplo de los óxidos de nitrógeno o el monóxido de carbono, ni tampoco aquellos responsables por el efecto invernadero, como el dióxido de carbono.
El Rally consistirá en seis etapas con salida en Caldes d’Estrac y llegada a Tolouse el 24 de mayo. El desafío es hacer que los coches superen cada etapa sin necesidad de recargar la batería. Para ello, los equipos podrán contar con tecnologías de reaprovechamiento energético o sistemas de carga secundarios como paneles solares.
“Nuestro objetivo es difundir las tecnologías limpias de transporte”, comenta Patrick Renau, presidente de la Asociación Promotora del Vehículo Eléctrico (Volttour), entidad organizadora del Rally y también uno de los equipos competidores. “A diferencia de las carreras automovilísticas tradicionales, en nuestra competición el reto no es lograr el coche más rápido y potente, sino llegar al final. Nuestro reto es tecnológico.”
El coche del equipo Volttour será acompañado del co-piloto Rafael Rubio, investigador del Centro Tecnológico Ascamm y responsable científico de proyectos de vehículo eléctrico y almacenamiento de energía. Durante todo el recorrido, Rubio controlará las variables de eficiencia de la batería de litio-íon fosfato, una tecnología que representa una capacidad de almacenamiento de energía de hasta un 2,5 veces respecto a las baterías de ácido tradicionales.
“Este rally será una oportunidad para medir y evaluar las nuevas tecnología de los vehículos eléctricos y buscar soluciones sostenibles y económicamente viables”, explica Rubio. “Al final de los cuatro días, tendremos un conocimiento perfecto del comportamiento de las baterías en condiciones reales y según el recorrido elegido.”
Etapas:
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Un equipo del Instituto de Microelectrónica de Barcelona del CSIC ha desarrollado el prototipo de una nueva celda de conmutación para vehículo eléctrico que permitirá adaptar y controlar los flujos de potencia entre las fuentes de energía y sus cargas de un modo más eficiente, como entre la batería y el motor.
La agencia espacial estadounidense volará esta aeronave sobre algunas comunidades para estudiar lo que escucha la gente. De momento, los vuelos supersónicos comerciales sobre tierra están prohibidos por motivos de ruido, pero esto podría cambiar si las pruebas tienen éxito.
