Científicos de la Universidad de Córdoba han estudiado durante diez años el comportamiento de una carretera hecha con materiales reciclados in situ a partir de residuos de demolición de viviendas próximas. Los resultados demuestran la viabilidad y versatilidad de los materiales extraídos de los escombros en una obra real.

Investigadores de la Universidad de Valladolid han analizado accidentes de vehículos contra barreras de seguridad metálicas y han concluido que una nueva variable no recogida en su normativa europea de homologación, denominada 'ángulo relativo del vehículo' frente a estas barreras, puede influir en el buen funcionamiento de este sistema de contención en carretera. El objetivo final del estudio es reducir las muertes por salidas de vía.

Un cuarto de la red de carreteras de España es responsable de más de la mitad de las emisiones de gases de efecto invernadero que expulsan los vehículos que circulan por ellas, según el mapa presentado por investigadores de la Universidad Politécnica de Madrid. El corredor del Mediterráneo encabeza la lista de los más contaminantes pero podría bajar sus emisiones si se reduce la velocidad máxima permitida.

Los zorros son uno de los principales depredadores de conejos en España. Pero en lugar de ir a cazarlos allí donde abundan, estos carnívoros sienten debilidad por las carreteras para encontrar animales atropellados o basura. El resultado es que los propios zorros son arrollados. Un equipo de científicos analiza los efectos en cascada que se producen en las vías españolas con los mamíferos carnívoros.

La unión de una red de sensores inalámbricos en las calles y el dispositivo Bluetooth de los vehículos ofrece la posibilidad de monitorizar el tráfico de las ciudades en tiempo real. Así lo demuestra la plataforma que han creado investigadores de la Universidad de Málaga, que permite obtener datos de la circulación urbana y variables ambientales para su posterior seguimiento desde una unidad central. El sistema predice la tendencia del flujo de automóviles para periodos concretos, es barato y fácil de instalar.

Por primera vez un estudio ha calculado cuánto cuestan a los españoles los atropellos de fauna salvaje: la cifra asciende a 105 millones de euros al año, lo que supone casi 16 euros por persona. Los animales que más costes acarrean son los de caza, según la investigación de la Universidad Complutense de Madrid.

Dos estudios de la Universidad de Sevilla han demostrado que las instituciones europeas juegan un papel determinante en la reducción de la mortalidad en las carreteras. Los investigadores, que han utilizado modelos micro y macro econométricos, señalan que estos efectos positivos se producen tras la incorporación de los países a la UE y que a diferencia de lo que pasa con determinadas variables económicas, en este caso sí existe una convergencia efectiva de los diferentes países hacia las menores tasas de siniestralidad de los socios del norte de Europa.

Investigadores de la Universidad de Huelva han comprobado que determinadas características del betún asfáltico como la flexibilidad, la elasticidad y la susceptibilidad a los cambios térmicos, mejoran con ayuda de un material residual de la fabricación de fertilizantes: el fosfoyeso. El resultado se podría aplicar al asfalto de las carreteras.